鋼制拖鏈是怎樣制成的？

1） 鋼結構制作階段
由于該拖鏈系統是以龍門(mén)架主結構作為基礎，其基座是以大梁上平面的小車(chē)軌道為基準的。如圖所示。每一個(gè)基座到大梁軌道的的水平距離（X）以及垂直距離（Y）是通過(guò)大梁平臺支撐、七字架以及兩根槽鋼裝配焊接來(lái)保證位置尺寸的。該結構形式每臺場(chǎng)

橋拖鏈側大梁一般平均分布有十五處左右，而且終每個(gè)基座都需要與小車(chē)軌道的直線(xiàn)度以及拱度保持基本一致。若水平和垂直距離偏差太大，拖鏈槽板定位尺寸就難以保證，浮動(dòng)頭自由滑動(dòng)的距離就會(huì )受到限制，很容易導致水平滾輪損壞，加劇拖鏈的磨損。所以基座是整個(gè)拖鏈系統的基礎，一旦出現超差現象，會(huì )直接影響后道工序的裝

（2）拖鏈槽板的安裝階段
拖鏈槽板是對拖鏈起到支撐和保護作用的部件，它的裝配質(zhì)量也不容小覷。拖鏈本身是塑料制品，而槽板是由一段一段不銹鋼折邊板拼接而成的，如果裝配不好，槽板不但起不到保護作用反而是破壞。其在裝配過(guò)程中經(jīng)常出現的問(wèn)題有：1. 槽板內開(kāi)檔尺寸不符合安裝圖紙要求；2.槽板拼接后的直線(xiàn)度超標；3.固定槽板的沉頭螺栓沒(méi)有緊固等。以上這些問(wèn)題會(huì )導致拖鏈無(wú)法正常落槽、異常磨損，甚至損壞拖鏈。
（3）拖鏈的拼接階段
場(chǎng)橋上的拖鏈通常有 10 米多長(cháng)，通常生產(chǎn)廠(chǎng)家在發(fā)貨時(shí)采用分段裝箱，然后到總裝現場(chǎng)再進(jìn)行拼接。在現場(chǎng)拼接過(guò)程中按理說(shuō)按圖施工即可，可往往還是出現一些錯誤，如：移動(dòng)端的前三節裝反；中間鏈節拼接不注意正反等問(wèn)題。這些錯誤如果不加以認真檢查，直到調試階段才有可能被發(fā)現，造成返工困難。若沒(méi)能發(fā)現鏈節裝反還會(huì )發(fā)生拖鏈側翻的事故。
（4）浮動(dòng)頭的組裝階段
浮動(dòng)頭的組裝主要問(wèn)題就是固定浮動(dòng)頭的四組直線(xiàn)軸承存在不同軸、不平行的問(wèn)題，兩根滑桿不能左右輕松滑動(dòng)，使得浮動(dòng)頭卡死，容易使拖鏈與槽板的一側異常磨損。
（5）電纜的敷設階段
場(chǎng)橋的拖鏈電纜有動(dòng)力電纜，信號電纜、控制電纜等各種規格型號，在敷設階段易出現以下問(wèn)題：1.不同類(lèi)型的電纜重量也不同，敷設時(shí)若不按圖紙施工，隨意布置，會(huì )導致拖鏈內電纜一側偏重；2.電纜在拖鏈內過(guò)緊或者過(guò)松；3.拖鏈內電纜與分隔片間隙

過(guò)大或者過(guò)小。這些都會(huì )導致電纜受力、扭曲或者磨損。